柴油機油路中進入空氣是一個常見但非常棘手的問題，它會導致發動機啟動困難、功率不足、運轉不穩甚至突然熄火。

空氣進入油路后，由于空氣是可壓縮的，而柴油幾乎是不可壓縮的，燃油噴射泵無法建立起足夠且穩定的壓力，也無法將純燃油精確地噴入氣缸，從而導致各種故障。

空氣進入油路的常見原因

1. 燃油耗盡：油箱見底后，油泵會吸進大量的空氣。
2. 更換燃油濾清器：在更換濾清器時，空氣會不可避免地進入濾清器和管路。更換后必須進行排空操作。
3. 油路管路松動或破裂：
   · 進油管（從油箱到輸油泵、從輸油泵到濾清器、從濾清器到噴油泵）的任何接頭松動、卡箍不緊。
   · 管路因老化、振動而磨損破裂。
4. 輸油泵膜片破裂：在機械膜片式輸油泵中，如果膜片破裂，空氣會從泵的呼吸孔被吸入油路。
5. 柴油濾清器密封圈問題：濾清器頂部的密封圈缺失、老化或安裝不當，會導致密封不嚴而漏氣。
6. 油箱內部吸油管裂縫：油箱內的吸油管如果出現裂縫，在油位較低時，會同時吸入燃油和空氣。

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如何判斷油路中有空氣？

· 觀察現象：
  · 難以啟動：啟動機運轉正常，但發動機長時間無法啟動，或需要多次啟動才能成功。
  · 運轉不穩：發動機啟動后，轉速不穩定，抖動嚴重，甚至冒白煙（未燃燒的柴油）。
  · 自動熄火：在運行中毫無征兆地突然熄火。
  · 功率不足：感覺發動機無力，加不上油。
· 手動泵油檢查：找到手油泵（通常在柴油濾清器上或附近），反復按壓。如果感覺一直很軟，沒有阻力，或者按壓很多次后才有阻力，說明油路中有大量空氣。

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如何排除油路中的空氣？（關鍵步驟）

核心原則： 找到油路中的最高點，從最遠端（油箱）到最近端（噴油器）依次排氣。大多數現代柴油機都有初級（低壓）油路和高壓油路，我們主要處理低壓油路。

準備工作：

· 準備好開口扳手、容器（接流出的柴油）、抹布。
· 確保油箱中有足夠的柴油。

排氣步驟：

第一步：初步低壓油路排氣（使用手油泵）

1. 找到手油泵：通常位于柴油濾清器頂部或殼體上。
2. 松開排氣螺栓：在柴油濾清器的頂部，找到一個排氣螺栓（通常是內六角或十字螺絲），用扳手逆時針松開一兩圈。
3. 泵油與排氣：
   · 反復按壓手油泵。你會看到空氣和柴油的混合物從松開的排氣螺栓處冒出。
   · 持續按壓，直到流出的柴油完全沒有氣泡，呈連續的油柱。
   · 在柴油持續流出時，迅速擰緊排氣螺栓。
4. 繼續泵油建立壓力：擰緊排氣螺栓后，繼續按壓手油泵，直到感覺阻力明顯變大、變得堅硬。這說明低壓油路已經充滿了柴油并建立了初步壓力。

第二步：高壓油泵和高壓油路排氣

如果完成了第一步，發動機仍然無法啟動，可能空氣已經進入了高壓油泵。

1. 找到高壓油泵上的放氣螺釘：在高壓油泵的側面或頂部，通常會有1-2個放氣螺釘（類似自行車輪胎的氣門芯）。
2. 松開放氣螺釘：用扳手或套筒逆時針松開半圈到一圈。
3. 再次使用手油泵：繼續按壓手油泵。此時你會看到空氣和柴油從高壓油泵的放氣孔冒出。
4. 擰緊放氣螺釘：當流出的柴油完全沒有氣泡時，在柴油流出狀態下擰緊放氣螺釘。

第三步：噴油器端排氣（最終手段）

對于非常頑固的情況，或者更換了高壓油管后，可能需要在此處排氣。

1. 松開高壓油管螺母：用扳手松開噴油器端的高壓油管接頭螺母（不要完全擰下，松開一兩圈即可）。
2. 啟動發動機：嘗試啟動發動機。此時，燃油和空氣會從松開的接頭處噴出。
3. 觀察并擰緊：當噴出的柴油不再含有氣泡時，立即擰緊接頭螺母。發動機隨后會開始平穩運行。
   · 注意： 此方法會噴出高壓柴油，務必注意安全，遠離明火，并用布包裹接頭以減少噴濺。

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預防措施

· 始終保持油箱有足夠的油量，避免燃油耗盡。
· 定期更換柴油濾清器，并在更換后嚴格按照規程排氣。
· 定期檢查所有油管接頭是否緊固，油管是否有老化、裂紋跡象。
· 使用高質量的濾清器和密封圈。

如果以上所有排空方法都嘗試過后，問題依然頻繁出現（例如，今天排空，明天又有空氣），說明油路中存在持續的漏氣點。此時，強烈建議聯系專業的維修人員進行檢查和維修，因為他們有專業的工具和方法（如壓力測試）來精準定位泄漏點。