柴油機油路中進空氣
責任編輯:洛陽星光發電設備有限公司
時間:2025-09-29 10:35:00
柴油機油路中進入空氣是一個常見但非常棘手的問題,它會導致發動機啟動困難、功率不足、運轉不穩甚至突然熄火。
空氣進入油路后,由于空氣是可壓縮的,而柴油幾乎是不可壓縮的,燃油噴射泵無法建立起足夠且穩定的壓力,也無法將純燃油精確地噴入氣缸,從而導致各種故障。
空氣進入油路的常見原因
1. 燃油耗盡:油箱見底后,油泵會吸進大量的空氣。
2. 更換燃油濾清器:在更換濾清器時,空氣會不可避免地進入濾清器和管路。更換后必須進行排空操作。
3. 油路管路松動或破裂:
· 進油管(從油箱到輸油泵、從輸油泵到濾清器、從濾清器到噴油泵)的任何接頭松動、卡箍不緊。
· 管路因老化、振動而磨損破裂。
4. 輸油泵膜片破裂:在機械膜片式輸油泵中,如果膜片破裂,空氣會從泵的呼吸孔被吸入油路。
5. 柴油濾清器密封圈問題:濾清器頂部的密封圈缺失、老化或安裝不當,會導致密封不嚴而漏氣。
6. 油箱內部吸油管裂縫:油箱內的吸油管如果出現裂縫,在油位較低時,會同時吸入燃油和空氣。
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如何判斷油路中有空氣?
· 觀察現象:
· 難以啟動:啟動機運轉正常,但發動機長時間無法啟動,或需要多次啟動才能成功。
· 運轉不穩:發動機啟動后,轉速不穩定,抖動嚴重,甚至冒白煙(未燃燒的柴油)。
· 自動熄火:在運行中毫無征兆地突然熄火。
· 功率不足:感覺發動機無力,加不上油。
· 手動泵油檢查:找到手油泵(通常在柴油濾清器上或附近),反復按壓。如果感覺一直很軟,沒有阻力,或者按壓很多次后才有阻力,說明油路中有大量空氣。
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如何排除油路中的空氣?(關鍵步驟)
核心原則: 找到油路中的最高點,從最遠端(油箱)到最近端(噴油器)依次排氣。大多數現代柴油機都有初級(低壓)油路和高壓油路,我們主要處理低壓油路。
準備工作:
· 準備好開口扳手、容器(接流出的柴油)、抹布。
· 確保油箱中有足夠的柴油。
排氣步驟:
第一步:初步低壓油路排氣(使用手油泵)
1. 找到手油泵:通常位于柴油濾清器頂部或殼體上。
2. 松開排氣螺栓:在柴油濾清器的頂部,找到一個排氣螺栓(通常是內六角或十字螺絲),用扳手逆時針松開一兩圈。
3. 泵油與排氣:
· 反復按壓手油泵。你會看到空氣和柴油的混合物從松開的排氣螺栓處冒出。
· 持續按壓,直到流出的柴油完全沒有氣泡,呈連續的油柱。
· 在柴油持續流出時,迅速擰緊排氣螺栓。
4. 繼續泵油建立壓力:擰緊排氣螺栓后,繼續按壓手油泵,直到感覺阻力明顯變大、變得堅硬。這說明低壓油路已經充滿了柴油并建立了初步壓力。
第二步:高壓油泵和高壓油路排氣
如果完成了第一步,發動機仍然無法啟動,可能空氣已經進入了高壓油泵。
1. 找到高壓油泵上的放氣螺釘:在高壓油泵的側面或頂部,通常會有1-2個放氣螺釘(類似自行車輪胎的氣門芯)。
2. 松開放氣螺釘:用扳手或套筒逆時針松開半圈到一圈。
3. 再次使用手油泵:繼續按壓手油泵。此時你會看到空氣和柴油從高壓油泵的放氣孔冒出。
4. 擰緊放氣螺釘:當流出的柴油完全沒有氣泡時,在柴油流出狀態下擰緊放氣螺釘。
第三步:噴油器端排氣(最終手段)
對于非常頑固的情況,或者更換了高壓油管后,可能需要在此處排氣。
1. 松開高壓油管螺母:用扳手松開噴油器端的高壓油管接頭螺母(不要完全擰下,松開一兩圈即可)。
2. 啟動發動機:嘗試啟動發動機。此時,燃油和空氣會從松開的接頭處噴出。
3. 觀察并擰緊:當噴出的柴油不再含有氣泡時,立即擰緊接頭螺母。發動機隨后會開始平穩運行。
· 注意: 此方法會噴出高壓柴油,務必注意安全,遠離明火,并用布包裹接頭以減少噴濺。
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預防措施
· 始終保持油箱有足夠的油量,避免燃油耗盡。
· 定期更換柴油濾清器,并在更換后嚴格按照規程排氣。
· 定期檢查所有油管接頭是否緊固,油管是否有老化、裂紋跡象。
· 使用高質量的濾清器和密封圈。
如果以上所有排空方法都嘗試過后,問題依然頻繁出現(例如,今天排空,明天又有空氣),說明油路中存在持續的漏氣點。此時,強烈建議聯系專業的維修人員進行檢查和維修,因為他們有專業的工具和方法(如壓力測試)來精準定位泄漏點。