柴油發電機進空氣是一個常見但非常令人頭疼的問題。空氣進入燃油系統會阻礙燃油的正常輸送，導致發動機啟動困難、運行不穩、功率不足甚至突然停機。

下面我將為您詳細解釋這個問題，包括癥狀、原因、排查方法和排氣步驟。

一、 柴油發電機進空氣的主要癥狀

當燃油系統中進入空氣時，會出現以下一種或多種癥狀：

1. 啟動困難或無法啟動：這是最典型的癥狀。起動機正常工作，但發動機只是空轉，沒有著車的跡象，或者需要非常長時間的啟動才能勉強點燃。
2. 運行不穩、間歇性熄火：發動機可能啟動后，轉速波動很大，聲音忽高忽低，甚至突然熄火。
3. 功率不足：負載增加時，發動機轉速下降明顯，提不起速，感覺“沒勁”。
4. 自行熄火：在運行過程中沒有任何征兆地突然停機。

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二、 空氣進入燃油系統的常見原因

找到根源才能徹底解決問題。空氣通常從燃油系統的低壓回路（從油箱到高壓油泵）進入。

1. 燃油濾清器（柴油格）：
   · 安裝不當：更換濾清器后，密封圈沒有裝好、老化或損壞，沒有擰緊。
   · 本身質量缺陷：濾清器殼體有砂眼或裂紋。
2. 燃油管路及接頭：
   · 管路破裂：老化的油管出現裂紋。
   · 接頭松動：各處的油管接頭（特別是軟管夾箍處）松動是最常見的原因。
   · 接頭密封不良：接頭處的密封墊圈損壞或缺失。
3. 油箱問題：
   · 油位過低：吸油管短暫露出油面，吸入空氣。在船舶或移動設備上更常見。
   · 油箱呼吸孔堵塞：油箱油位下降形成真空，強行從管路接頭處吸進空氣。
4. 輸油泵（手油泵）：
   · 手油泵的活塞密封不嚴，也可能成為空氣進入的點。
5. 高壓油泵及噴油器：
   · 雖然較少見，但高壓油泵本身的密封件損壞也可能導致內部漏氣?；赜凸苈返慕宇^松動也會使空氣進入。

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三、 排查和解決方法（從易到難）

第1步：初步檢查與處理

· 檢查燃油油位：確保油箱有足夠的柴油。
· 檢查 visible管路：目視檢查所有從油箱到輸油泵、濾清器、高壓油泵的管路和接頭，看是否有明顯的松動、潮濕或滲漏。擰緊所有接頭。

第2步：重點排查

· 從油箱開始：確保油箱蓋通氣孔暢通。
· 檢查燃油濾清器：確認濾清器已擰緊，密封圈完好。如果懷疑它，可以在密封圈上薄薄地涂一層黃油再擰緊，看問題是否解決。
· 使用手油泵：這是關鍵步驟。找到輸油泵上的手油泵（通常是一個手捏的橡膠球或一個可來回扳動的手柄）。
  · 松開燃油濾清器上的放氣螺釘（或高壓油泵上的放氣螺釘）。
  · 反復按壓手油泵，直到從放氣螺釘流出的是連續、無氣泡的柴油，然后擰緊放氣螺釘。
  · 繼續泵動手油泵，你會感覺到阻力逐漸變大，說明燃油系統正在充滿油。

第3步：分段排氣

如果上述操作后問題依舊，說明仍有漏點，需要進行分段排查排氣。

1. 低壓回路排氣：
   · 從油箱出口開始，逐個接頭、逐個部件（如初級濾清器、二級濾清器）向上游排氣。在每個部件最高的排氣孔處操作。
   · 方法同樣是：松開排氣螺釘 -> 用手油泵泵油直至無氣泡 -> 擰緊螺釘。
2. 高壓油泵排氣：
   · 大多數高壓油泵上都有一個放氣螺釘（通常是一個內六角螺絲）。用同樣的方法對其進行排氣。
3. 高壓油路排氣（通常不需要）：
   · 高壓油路（從高壓油泵到噴油器）一般不需要手動排氣。通過啟動發動機運轉，燃油會自行將空氣從噴油器噴出。對于非常頑固的情況，可以稍微松開噴油器上的高壓油管螺母，然后啟動發動機幾秒鐘，讓帶氣泡的燃油噴出后再擰緊。注意：此操作有風險，燃油噴射壓力極高，務必遠離身體并注意防火。

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四、 標準排氣操作流程（以典型發電機為例）

1. 準備工作：確保油箱有足量清潔柴油。準備好工具（扳手、螺絲刀）和容器接油。
2. 打開油路：確認燃油箱閥門處于打開狀態。
3. 低壓系統排氣：
   · 找到燃油濾清器上的放氣螺釘，用扳手松開一兩圈。
   · 反復按壓手油泵，直到放氣螺釘處流出的柴油不含任何氣泡。
   · 在燃油持續流出且無氣泡時，擰緊放氣螺釘。
4. 高壓油泵排氣：
   · 找到高壓油泵上的放氣螺釘（參考發電機手冊）。
   · 同樣松開螺釘，按壓手油泵，直至流出無氣泡的柴油后擰緊。
5. 嘗試啟動：
   · 嘗試啟動發動機。它可能還會運行不穩一段時間，因為噴油器中可能還有少量空氣。
   · 讓發動機在中低速運行幾分鐘，直至運行平穩。

總結與建議

· 預防優于治療：定期更換燃油濾清器，并使用原廠或高質量的配件。定期檢查并緊固所有燃油管路接頭。
· 保持燃油清潔：使用干凈的柴油，并定期清洗油箱，避免雜質堵塞或磨損密封部件。
· 學會使用手油泵：這是操作和維護柴油發電機的一項基本技能。

如果按照以上步驟操作后，問題仍然無法解決，或者發現燃油管路有嚴重損壞，建議聯系專業的維修人員進行檢查，以免對發動機造成更大損害。